Light Sport Aircraft

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Heading forward to new horizons

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The PUMA

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Real cross country flights in comfort with fuel efficiency 3gallons/h @ 115 mph

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Glass Cockpit

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Glass Cockpit is standard on the Ready to Fly price

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Dynon SkyView

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Synthetic Vision, GPS, Transponder Mode S, Trafic Data, Autopilot and many other features…

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Foldable Seats

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Foldable seats for easy access are standard

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Production Line

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7000 sqf facility

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Rotax 912 UL 80 hp

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Shroud is part of the engine features

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Rotax 912 ULS 100HP

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GT Propeller Constant Speed

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Do you want to get the best out of your 912? GT Propellers  Constant Speed is the answer

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Winter taking off

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Do you want to operate from short or rough fields with confidence?

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Go Fly!

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A mile of runway will take you anywhere

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Airborne

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PUMA Light Sport is Airborne

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L’avion PUMA Sport

L’appareil est conçu et testé selon la règlementation de Transports Canada et de la FAA LSA. Le PUMA a une excellente vitesse de croisière maximum de 120 noeuds à une économie de carburant exceptionnelle de 4.7G / h (Rotax 912iS).

Le PUMA dispose d'une cabine confortable, 1.12 m (44 pouces) de large, avec un espace supérieur dégagé lorsqu’assis ainsi que pour le confort des jambes en plus des poches dans la console centrale ainsi que dans le dos des sièges. Le tableau de bord ergonomique abrite les composantes avioniques qui sont faciles d’accès et lisibles. Execllente vue aérienne grâce aux grandes fenêtres et portes vitrées.

Le Puma est vendu comme produit fabriqué et monté en usine et possède les types d’approbations suivantes :

  • Light Sport Aircraft (U.S.A) jour VFR / nuit
  • Expérimental (U.S.A) jour VFR / nuit, IFR
  • Classe Limitée (Canada et d'autres pays) jour VFR / nuit, IFR
  • Ultraléger évolué (Canada) VFR seulement
  • Pour le moment nous ne proposons pas de kits de construction amateur

BDC Industrie Aero est là pour transformer votre rêve en réalité !

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